Garraio bertikalaren eskaria giza zibilizazioa bezain zaharra da. Theplataforma jasotzaile goiztiarrenakgiza, animalia eta potentzia hidraulikoa erabiltzen zuen pisua altxatzeko. Jasogailuak oinarrizko potentzia-modu horietan oinarritu dira industria iraultzara arte.

Antzinako Grezian, Arkimedesek sokekin eta poleekin funtzionatzen zuen altxagailu hobetu bat garatu zuen. Iterabiltzenwinch bat eta palanka bat bobin gainean altxatzeko soka haizeratzeko.

80. urtean, gladiadoreek eta animalia basatiek plataforma jasotzaile primitiboa hartu zuteniristeaaren altuera Erromako Coliseoan.

Erdi Aroko erregistroak jasotzeko gailua altxatu zuten pertsona ugari eta leku isolatuetara hornidura ematen zuten ereduak daude. Horien artean ospetsuena Greziako San Baram monasterioko plataforma igogailua da. Monasterio hau lurretik 61 bat metrora dagoen mendi baten tontorrean dago. Polipastoak saskiak edo zama-sareak erabiltzen ditu pertsonak eta salgaiak gora eta behera garraiatzeko.

1203an, Frantziako kostaldean kokatutako monasterio bateko plataforma jasotzailea jarri zuten zinta erraldoi baten bidez. Astoak ematen zuen altxatzeko ahalmena. Soka bat zutabe erraldoi baten inguruan birakatuz, zama altxatzen zen.

mendean, plataforma jasotzaileen garapenean indar mekanikoa erabiltzen hasi zen. 1743an, Luis XV frantsesak kontrapisuak erabiliz langileak jasotzeko plataformak instalatzeko baimena eman zuen Versaillesko jauregi pribatuan.

1833an, hagak aldakor erabiltzen zituen sistema batek meatzariak altxatu zituen Alemaniako Harz mendietan.

1835ean, Erresuma Batuko fabrika batean "winch machine" izeneko uhal bidez bultzatutako plataforma jasotzailea instalatu zen.

1846an, lehen plataforma jasotzaile hidrauliko industriala agertu zen. Ondoren, beste igogailu elektriko batzuk agertu ziren handik gutxira.

1854an, Otis mekanikari estatubatuarrak trinketa-mekanismo bat asmatu zuen eta altxatzeko plataforma segurua erakutsi zuen New Yorkeko Azokan.

1889an, Eiffel dorrea eraiki zenean, lurrun bidezko plataforma jasotzaile bat jarri zuten, eta gero igogailua erabili zen.

1892an, Txileko Astilero mendiko igogailu ekipamendua amaitu zen. Orain arte, 15 plataforma jasotzailek duela 110 urte baino gehiagoko makineria eta ekipoak erabiltzen dituzte oraindik.

Gaur egun, Graubunden, Suitzan, eraikitzen ari diren "Gotardoko tunela" lurpeko trenbide-tunela da, Alpetar eski estazioetatik Europako beste herrialdeetara doana. 57 kilometroko luzera du eta 2016an amaitu eta trafikorako irekiko dela aurreikusten da. "Alpeak" AHT geltokian, lurretik 800 bat metrora, plataforma jasotzaile bat eraikiko da zuzenean lurretik. Amaitu ondoren, munduko igogailu-plataformarik luzeena izango da. Plataforma jasotzailetik lurrera iritsi ondoren, bidaiariek Alpine Glacier Sightseeing Express Trena har dezakete eta bi ordutan mendiko estaziora irits daitezke.